شرکت خودروسازی هوندا، غول ژاپنی صنعت خودرو، به تازگی پیش‌بینی سود سالانه خود را به دلیل مجموعه‌ای از عوامل شامل هزینه‌های فزاینده خودروهای برقی، کمبود جهانی تراشه و فشار تعرفه‌های تجاری ایالات متحده کاهش داده است. با این حال، تحلیلگران و منابع آگاه صنعتی بر این باورند که چالش اساسی و بلندمدت‌تری که هوندا با آن دست و پنجه نرم می‌کند، رقابت فزاینده و بی‌رحمانه از سوی خودروسازان برقی چینی است که در حال تغییر چشم‌انداز بازار جهانی خودرو هستند.
کاهش چشم‌انداز سود هوندا و عوامل فشار بر این خودروساز ژاپنی
بر اساس اعلام هوندا، این شرکت پس از پایان معاملات روز جمعه، چشم‌انداز سود سالانه خود را تا یک پنجم تقلیل داد. این تعدیل، عمدتاً به دلیل افزایش هزینه‌های تولید خودروهای برقی و همچنین کمبود مداوم قطعات، به ویژه تراشه‌های تولیدی شرکت هلندی «نکسپریا»، صورت گرفته است. علاوه بر این، هوندا پیش‌بینی می‌کند تعرفه‌های اعمال‌شده از سوی ایالات متحده، زیانی معادل ۳۸۵ میلیارد ین (۲.۶ میلیارد دلار) به این خودروساز وارد کند، هرچند این رقم از ۴۵۰ میلیارد ین پیش‌بینی‌شده اولیه کمتر است. در واکنش به این اخبار، ارزش سهام هوندا در روز دوشنبه با ۴.۷ درصد کاهش مواجه شد.
تصویر: `
`
نفوذ بی‌سابقه خودروسازان برقی چینی در بازارهای کلیدی آسیایی
بزرگترین ضربه به موقعیت هوندا در بازار، از ناحیه تهاجم گسترده و سریع خودروسازان برقی چینی وارد می‌شود. یک منبع صنعتی که نخواست نامش فاش شود، تاکید کرد که رقابت با شرکت‌هایی نظیر بی‌وای‌دی (BYD) برای شرکت‌های ژاپنی در سراسر آسیای جنوب شرقی، از جمله تایلند و اندونزی، به طرز فزاینده‌ای دشوار شده است. این پیشرفت قابل توجه خودروسازان برقی چینی در حالی رخ می‌دهد که بازار داخلی چین با یک جنگ قیمتی شدید مواجه است و شرکت‌ها را به سمت بازارهای صادراتی، به ویژه کشورهای همسایه در آسیا، سوق می‌دهد. این رقابت شدید، منجر به کاهش چشمگیر فروش خرده‌فروشی هوندا در برخی از این بازارها شده است:
اندونزی: کاهش حدود ۳۰ درصدی در ۹ ماهه اول سال جاری.
مالزی: کاهش ۱۸ درصدی در مدت مشابه.
تایلند: کاهش ۱۲ درصدی.
این آمار نشان‌دهنده تغییر سریع ذائقه بازار و قدرت رقابتی بالای مدل‌های چینی، به ویژه از نظر قیمت و امکانات، است.
استراتژی هوندا برای مقابله با چالش خودروسازان برقی چینی: نگاه به هند
در مواجهه با این فشار رقابتی از سوی خودروسازان برقی چینی، هوندا به دنبال تغییر استراتژی و تمرکز بر بازارهای دیگر است. ماه گذشته، این شرکت اعلام کرد که هند، سومین بازار بزرگ خودروی جهان، به پایگاه اصلی تولید و صادرات یکی از مدل‌های خودروی برقی برنامه‌ریزی‌شده آن تبدیل خواهد شد. این اقدام نشان‌دهنده تلاش برای کاهش وابستگی به بازارهای آشفته آسیای جنوب شرقی و یافتن فرصت‌های جدید است. این تنها هوندا نیست که به هند چشم دوخته؛ تویوتا و سوزوکی نیز به طور جداگانه سرمایه‌گذاری‌های بالغ بر ۱۱ میلیارد دلار را برای تقویت ظرفیت‌های تولید و صادرات خود در این کشور اعلام کرده‌اند. کارشناسان معتقدند هند با جمعیت بالا و طبقه متوسط در حال رشد، می‌تواند پناهگاهی برای خودروسازان ژاپنی باشد، اما آیا این استراتژی به تنهایی برای مقابله با موج خودروسازان برقی چینی کافی خواهد بود؟
زیان عملیاتی و ابعاد کلی چالش‌های هوندا در مواجهه با خودروسازان برقی چینی
چالش‌های مالی هوندا تنها به چشم‌انداز سود محدود نمی‌شود؛ بخش خودروسازی این شرکت برای سومین فصل متوالی زیان عملیاتی گزارش کرده است، در حالی که بخش موتورسیکلت آن به سود بی‌سابقه‌ای دست یافته که تضاد معناداری را نشان می‌دهد. در مجموع، هوندا پیش‌بینی فروش جهانی خودرو در سال مالی جاری را به ۳.۳۴ میلیون دستگاه کاهش داده که از ۳.۶۲ میلیون دستگاه پیش‌بینی‌شده قبلی کمتر است. از این کاهش، ۱۱۰ هزار دستگاه مستقیماً به کمبود عرضه تراشه از سوی نکسپریا مربوط می‌شود. ایالات متحده همچنان با ۴۲ درصد از فروش جهانی، بزرگترین بازار هوندا به شمار می‌رود. کمبود تراشه‌ها پیش‌تر به تعطیلی کارخانه‌ای در مکزیک و کاهش تولید در آمریکا و کانادا منجر شده بود که خود ۱۵۰ میلیارد ین (۹۹۴.۸۳ میلیون دلار) از چشم‌انداز سود عملیاتی هوندا را کاست. این وضعیت نشان می‌دهد که هوندا نه تنها با رقابت شدید خودروسازان برقی چینی دست و پنجه نرم می‌کند، بلکه باید بر مشکلات زنجیره تامین و هزینه‌های بالای انتقال به تولید خودروهای برقی نیز فائق آید؛ چالش‌هایی که آینده‌ای نامشخص را برای این غول ژاپنی رقم زده است.