ترمز پارک برقی یکی از فناوریهای نوین در صنعت خودروسازی است که جایگزین ترمزهای دستی و پایی سنتی شده و در بسیاری از خودروهای مدرن بهکار میرود. این سیستم با هدف افزایش راحتی، ایمنی و کنترل بهتر طراحی شده است، اما استفاده نادرست از آن، بهویژه هنگام حرکت خودرو با سرعت بالا، میتواند پیامدهایی داشته باشد که دانستن آن برای رانندگان ضروری است.
ترمز پارک برقی چیست و چگونه عمل میکند؟
در خودروهای امروزی، دو نوع ترمز پارک برقی رایج است:
- نوع اول: ترمز دستی برقی با دکمه در این مدل، بهجای اهرم یا پدال، یک دکمه وظیفه فعالسازی ترمز را بر عهده دارد. موتور الکتریکی داخلی، نیروی لازم برای کشیدن لنتها را تأمین میکند.
- نوع دوم: ترمز دستی برقی خودکار این نوع ترمز هنگام خاموش شدن خودرو یا خروج راننده بهصورت خودکار فعال میشود. همچنین قابلیتهایی مانند نگهداشتن خودرو در شیب، فعالسازی خودکار و ایمنی بیشتر را ارائه میدهد.
فعالسازی ترمز پارک برقی در حال حرکت؛ تجربهای پرریسک
شاید برای برخی رانندگان این سؤال پیش بیاید که اگر ترمز پارک برقی را هنگام حرکت خودرو و با سرعت بالا فعال کنیم، چه اتفاقی رخ خواهد داد؟
بر اساس گزارشها و آزمایشهای انجامشده، فعالسازی این ترمز در خودروهای مدرن معمولاً منجر به توقف کنترلشده خودرو میشود. بهعنوان مثال، دو افسر پلیس در آلمان این موضوع را با خودروی پلیس خود آزمایش کردند و مشاهده کردند که خودرو با فعال شدن هر چهار ترمز و سیستم ABS، بهطور ایمن متوقف شد. البته همراه با هشدارهای صوتی و بوقهای متعدد.
اما این بدان معنا نیست که چنین کاری بیخطر است. فعالسازی ترمز پارک برقی در حال حرکت ممکن است به سیستمهای الکترونیکی خودرو فشار وارد کند یا باعث آسیب به قطعات مکانیکی شود. بنابراین توصیه اکید میشود که این اقدام را با خودروی خود امتحان نکنید.
تفاوت عملکرد در خودروهای سنتی
در خودروهایی که هنوز از ترمز دستی مکانیکی استفاده میکنند، کشیدن ترمز در حال حرکت میتواند خطرناک باشد. احتمال قفل شدن چرخهای عقب وجود دارد و چون سیستم ABS در این نوع ترمز دخالتی ندارد، کنترل خودرو ممکن است از دست برود و منجر به حادثه شود.
آزمایشهای یوتیوبی و نتایج متفاوت
در سالهای اخیر، برخی یوتیوبرها نیز این موضوع را بررسی کردهاند. بهعنوان نمونه، یک کانال روسی سال گذشته ترمز پارک برقی چند خودروی چینی و یک بیامو سری ۵ را در حال حرکت آزمایش کرد. در حالی که بیشتر خودروها بهخوبی متوقف شدند، بیامو عملکرد ضعیفتری داشت و توقف آن طولانیتر بود، زیرا سیستم ABS بهدرستی فعال نشده بود.
نتیجهگیری
ترمز پارک برقی، هرچند فناوری پیشرفتهای است و در شرایط عادی عملکرد قابلاعتمادی دارد، اما استفاده از آن در شرایط غیرمعمول مانند حرکت با سرعت بالا، میتواند خطرآفرین باشد. توصیه میشود رانندگان از انجام چنین آزمایشهایی خودداری کنند و به عملکرد طبیعی و ایمن سیستمهای خودرو اعتماد داشته باشند. حفظ ایمنی، همیشه اولویت اصلی در رانندگی است.
لادن ثنائی
دبیر گروه فرهنگ و هنر
لادن ثنائی روزنامهنگار فرهنگی، منتقد هنری و پژوهشگر حوزه هنر است که بیش از ۱۵ سال در زمینه تولید محتوای فرهنگی، نقد آثار هنری و پوشش رویدادهای هنری فعالیت کرده است. نگاه تخصصی او بیشتر بر تحلیل هنر معاصر ایران، بررسی جریانهای هنری و مطالعه ارتباط میان هنر، جامعه و فرهنگ متمرکز است.
او دارای مدرک کارشناسی ارشد پژوهش هنر از دانشگاه هنر تهران و کارشناسی نقاشی از دانشگاه الزهرا است و در دورههای تخصصی نقد هنری، زیباییشناسی و مدیریت فرهنگی نیز حضور داشته است.
ثنائی فعالیت حرفهای خود را از اواخر دهه ۸۰ با انتشار یادداشتها و نقدهای هنری در رسانههای تخصصی آغاز کرد. در ادامه، با تهیه گزارشها و تحلیلهای فرهنگی درباره نمایشگاهها، جشنوارهها و جریانهای هنری، تجربه گستردهای در حوزه روزنامهنگاری هنر به دست آورد.
او از سال ۱۳۹۶ به عنوان دبیر گروه فرهنگ و هنر مجله خبری لادن فعالیت میکند و در هدایت محتوای فرهنگی این رسانه و انتشار مطالب تحلیلی درباره هنر معاصر نقش دارد.
حوزههای تخصصی لادن ثنائی شامل نقد هنرهای تجسمی، تحلیل آثار هنری، گزارشنویسی فرهنگی، گفتوگو با هنرمندان و بررسی روندهای فرهنگی و هنری جامعه است.
در فعالیتهای حرفهای خود، او تلاش میکند آثار هنری را در بستر تاریخی و اجتماعی آنها بررسی کند و با ترکیب دانش هنرشناسی و نگاه رسانهای، تحلیلهایی دقیق و قابل فهم برای مخاطبان ارائه دهد.
